Heißer Verkauf Fester elektrischer Seilzug
Der Kran wurde auf der ursprünglichen Grundlage einer Reihe technischer Innovationen und Optimierungsdesigns unterzogen, um die Leistung, Sicherheit und Zuverlässigkeit des Krans zu verbessern. Durch die detaillierte Analyse der Hauptkomponenten des Krans werden das Funktionsprinzip und die Vorteile erläutert, was eine nützliche Referenz für die Entwicklung und Anwendung ähnlicher Produkte darstellt.
- Produkteinführung
Wie funktioniert ein elektrisches Hebezeug?
Elektrische Hebezeuge gibt es als Drahtseilzug und als Kettenzug, und sie sind in schnelle und langsame Ausführungen unterteilt. Der langsame Typ wird häufig verwendet, um den Legierungsflüssigguss oder die Gussform und den Sandkasten anzuheben. Der Hebemechanismus des elektrischen Drahtseilzuges wird vom Motor angetrieben, um den Hebevorgang der Drahtseilrolle abzuschließen.
Der elektrische Hebezug wird auf der I-Stahlschiene mit einer bestimmten Spannweite und Höhe installiert, wodurch der elektrische Einschienenbahnkran entsteht. Typ und Spannweite des I-Trägers variieren je nach Hubgewicht des elektrischen Hebezugs.
Ein elektrisches Hebezeug besteht aus einer elektromagnetischen Bremse, einem Hubmotor, einem Haken, einer Trommel und einem Drahtseil sowie einem Gangwechselmechanismus. Der Motor ist normalerweise ein dreiphasiger konischer Rotormotor mit konischer Bremse oder ein seitlicher Magnetkreismotor, der die Antriebskraft für das Heben oder die horizontale Bewegung des Hebezeugs bereitstellt. Am unteren Teil des Aufhängungskabels ist ein Schaltkasten mit Hebe- und Gehtasten zur Bodensteuerung angebracht. Der an einem Ende der Trommel montierte Motor ist über eine elastische Kupplung mit einem am anderen Ende der Trommel montierten Untersetzungsgetriebe verbunden.
Beim Antrieb eines Elektromotors überwindet die magnetische Wirkung der Rotorwelle den Druck der Feder und bewegt sich nach links. Nach dem Lösen werden die konische Bremse und die Motorendabdeckung an der Rotorwelle befestigt. Der Rotor wird unter der Wirkung der Feder auch durch die koaxiale Verjüngung der Bremse nach rechts bewegt. Nach engem Kontakt mit der Motorendabdeckung entsteht ein Reibungsdrehmoment, das den Motor stoppt.
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